在維保，的過程中，壓縮機因冷凍油的磨損而燒毀的情況并不少見(軸承或內部的其他運動部件磨損，導致軸卡住，或鐵屑堵塞過濾器或磨損后落入壓縮機線圈，導致壓縮機燒毀等)。)。今天我們來看一個案例，就是冷凍機油不合格導致的冷凍設備故障。

　　一、案例：

　　有一天，我接到了一個深冷機組的維修。如果故障不確定，就會停止。最快10分鐘左右，最長9小時左右(用戶反映情況)。這臺機器是雙壓機。

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　　到達現場后檢查，故障停止時報告電流正常。但是，報告故障后，關機重啟后無法啟動。故障依然存在，壓力開關正常。確保不是壓力故障。停機判斷故障與高低壓無關!因此，斷電復位后，機組啟動，機組可以正常啟動。看了一下機組的銘牌，找到了11年的機組，給客戶打電話問機器有沒有維修換過油?？蛻艋卮饛奈淳S修過換過油，然后確定是油壓差故障停機。

　　根據非正常停機，油壓差本身的問題基本消除，判斷是機油濾網臟了，機油臟了!關閉壓縮機的高、低壓閥和回油閥，直接排出壓縮機內的制冷劑，拆下放油口螺栓進行放油。機油顏色較深，拉出時濾網堵塞。清洗濾網，安裝時間，打開機組高低壓閥，啟動回油閥，供給少量制冷劑。大約2小時后測試機器正常。連夜趕到現場看到機組已經冷卻到-73度，回來沒有任何問題。

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　　第二天，我突然接到一個電話，說我沒有停下機器?，F場看到靜壓平衡一級制冷系統壓力正常，二級制冷系統壓力只有2 kg。啟動時，高電壓升至5 kg，再也不升，低電壓緩慢下降。過了一分鐘左右，低壓變成負壓，報告停機。

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　　嘗試加注制冷劑，發現高壓仍然沒有上升。關閉制冷劑鋼瓶，盡快承受負壓。據此判斷單元系統阻塞。當制冷劑被釋放，過濾器被拆除時，發現它被堵塞，不能用嘴吹透。同時也想知道，既然被屏蔽了，為什么還能正常冷卻那么久。這個想法一閃而過，制冷劑被定量替換添加，然后很快被低壓故障關閉。這時認為主要故障點不是過濾器，所以只有節流閥。

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　　放出制冷劑，剝開發泡劑，找到毛細管，焊接拔出毛細管，按壓發現三根四徑毛細管暢通，維修進入瓶頸。反復思考幾分鐘，然后從壓縮機低壓端按下蒸發器。3根毛細管的蒸發器是一根直徑為16的銅管。發現16號銅管根本沒有氣，維修進入死胡同，百思不得解蒸發器堵塞。這個粗銅管是怎么堵的?什么是堵塞?有沒有可能蓮花腦袋的分流被堵住了?蓮花頭的分流管是一根6直徑的銅管，4根毛細管不堵塞，6根分流管堵塞。怎么都想不通!

　　繼續加壓到12 kg，但是沒有氣體出來。此時罐內乙醇溫度在零下60多度。當時還沒有保養的想法。經過一個多小時的長時間測試，根本不可能解決問題。此時，16 #銅管(毛細管入口)突然噴出大量機油，機油同時與冰混合，機油堵塞是一定的。

　　PS:以上案例提醒我們，冷凍機油的種類和質量與所使用的制冷劑及其冷凍溫度密切相關。否則，在使用不相容的潤滑油時，會在低溫下發生“結蠟”，堵塞管道。另一方面，也分析了所謂“堵油”現象的原因和誤區。接下來我們來看看劣質冷凍油的常見危害。

　　二是冷凍油不符合常見危害指標

　　1.冷凍油的粘度：冷凍油應在高溫和低溫的極端條件下工作。如果冷凍油的粘度不夠，會導致壓縮機軸承和缸體磨損增加，噪音增加，制冷效果降低，壓縮機使用壽命縮短。即使在極端情況下，也可能造成我們通常所說的“燒機”，于是壓縮機慢慢熄火。

　　2.冷凍油傾斜：如前所述，壓縮機的工作溫度變化范圍很大，所以為了保證潤滑油能正常發揮作用，一般要求在低溫下保持良好的活性。因此，傾點一般應低于冷凍溫度，粘溫特性應較好，以保證冷凍油在低溫環境下能順利從蒸發器返回壓縮機。如果冷凍油的傾點過高，會導致回油緩慢，容易導致“燒機”。

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　　3.冷凍機油閃點：冷凍機油閃點過低也會帶來危險。由于一般冷凍機油的揮發性相對較大，低閃點會增加冷凍循環中的油量，增加損耗，增加成本，更嚴重的是會增加壓縮和升溫過程中燃燒危險的可能性，因此要求冷凍機油的閃點比制冷排氣溫度應高于30度。

　　4.化學穩定性：純冷凍油化學成分穩定，不氧化，不腐蝕金屬。劣質冷凍機油如果含有制冷劑或水分，會造成腐蝕，潤滑油氧化后會產生酸性物質，腐蝕金屬。當冷凍機油處于高溫時，會出現焦炭和灰塵粉末，如果這些物質進入過濾器和節流閥，很容易堵塞。進入壓縮機時，電機的絕緣膜可能被刺穿，容易“燒壞機器”。

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　　5.機械雜質和水分含量過高：如果冷凍機油含有水分，會加劇油的化學變化，使油變質，對金屬造成腐蝕，還會在節流閥或膨脹閥處造成“冰堵”。潤滑油中的機械雜質會加劇運動部件摩擦面的磨損，造成壓縮機損壞。6.石蠟含量高：當壓縮機工作溫度降至一定值時，石蠟開始在冷凍機油中沉淀，使冷凍機油渾濁。從冷凍機油中沉淀出來的石蠟堆積在節流閥處，使節流閥堵塞，或者可能堆積在蒸發器的傳熱面上，影響傳熱性能。這就是本文的案例。